Startérové motory nejsou obvykle úžasnou volbou pro motorizované projekty, jak jsou vytvořeny tak, aby dávají motory velký silný kop na několik vteřin. Jízda je nepřetržitě může typicky rychle ohřívat a vypálit. Nicméně, [Austin Blake] ukazuje, že výběrem dílů pečlivě můžete nepochybně pobavit se startovacím motorem poháněnou jízdou.
[Austin] rozhodl se vybavit jeho drift TRike s 42mt-ekvivalentní startovacím motorem obvykle používaným v těžkých stavebních strojů. Motor byl poprvé zbaven jeho elektromagnetického mechanismu, který se používá k odpojení startéru z motoru poté, co začal. Pouzdro bylo pak opracováno dolů, aby se motor menší a montáž vytvořil, aby držel startér na rámu Drift Trike.
36V akumulátor byl šlehač s použitím některých buněk [Austin] leželo kolem a vybavil BMS pro bezpečné nabíjení. Konstrukce 12V startér může čerpat až 1650 zesilovačů, když je vybavením motoru, ačkoli akumulátor může nepřetržitě dodávat pouze 120 ampérů. Byl použit řadič Kelly pro kartáčované DC motory, nastavit proudový limit pro zajištění baterie z nadměrného proudu.
Velký motor váží asi 50 liber, a není v žádném případě nejlehčí nebo mnoho efektivního volitelného pohonu. Nicméně, [Austin] hlásí, že se zvedne pouze v průběhu 20 minut téměř nepřetržitého testování, a to navzdory nadměrnému překročení jeho specifikaci návrhu. Skutečnost, kterou pracuje na desetinu svého jmenovitého proudu, může mít také něco, co má s dlouhověkost. To také nese poznamenat, že spousta Youtube Evs zemře krátce po odeslání. Vaše kilometry se může lišit.
Pro mnohem modernější řešení můžete zvážit přeměnu alternátoru do bezkartáčového elektromotoru. Video po přestávce.